Las víctimas del cártel de camiones que aún no hayan emprendido acciones para reclamar una indemnización por las pérdidas derivadas del cártel siguen teniendo la posibilidad de reclamar daños y perjuicios contra Scania, incluso por los camiones que adquirieron a otros fabricantes.
Deminor puede proporcionar asistencia y financiación para cubrir los costes legales de los procedimientos. La solución de financiación que propone Deminor supone que sus clientes sólo tienen que pagar la remuneración del financiador en caso de éxito.
Deminor defiende los intereses de empresas de distintos países que adquirieron o alquilaron camiones de tonelaje medio y/o pesado, a las empresas responsables de formar un cártel entre 1997 y 2011 buscando recuperar las pérdidas que sufrieron como resultado de este ilícito. Deminor ya está financiando dos acciones colectivas iniciadas en nombre de las víctimas del cártel de camiones.
Los Clientes de Deminor que adquirieron o alquilaron camiones de tonelaje medio (entre 6 y 16 toneladas) y/o pesados (por encima de 16 toneladas), se unieron a una acción colectiva destinada a recuperar las pérdidas que sufrieron como resultado del cártel formado por varias empresas fabricantes de camiones. El cártel provocó un aumento de los precios de los camiones, así como otras pérdidas sufridas por quienes los habían adquirido.
Los expertos económicos han estimado el sobreprecio en niveles cercanos al 10% del valor del camión. Además de los daños y perjuicios correspondientes al sobreprecio, las víctimas del cártel también pueden reclamar intereses desde la fecha de adquisición (incluso mediante leasing o renting). Dado que el cártel tuvo lugar hace varios años, los intereses pueden suponer un aumento significativo de los daños a reclamar.
El 19 de julio de 2016, la Comisión Europea anunció que las empresas MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco, y DAF violaron la legislación de Defensa de la Competencia de la UE al coludir entre ellas durante 14 años, entre 1997 y 2011, para fijar (y aumentar) los precios de camiones y transferir los costos de cumplimiento de las regulaciones de emisiones. Las empresas señaladas por la Comisión Europea han reconocido su participación en el cártel y han acordado resolver el caso.
La Comisión Europea impuso una multa récord de 2.930 millones de euros a las empresas responsables. La Comisión también inició un procedimiento respecto a Scania, que no estaba cubierta por el acuerdo con las otras empresas, por lo que la investigación continuó en relación con esta empresa. Este procedimiento llevó a que el 27 de septiembre de 2017 la Comisión impusiera una multa a Scania de más de 880 millones de euros por su participación en el cártel de camiones.
La multa impuesta a Scania ha sido confirmada por el Tribunal General y ahora por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Esta decisión es definitiva. Las víctimas del cártel de camiones que aún no hayan emprendido acciones para reclamar una indemnización por las pérdidas derivadas del cártel tienen la posibilidad de reclamar daños y perjuicios a Scania, incluso por los camiones que adquirieron a otros fabricantes. Esto es consecuencia de la responsabilidad conjunta de Scania con los demás miembros del cártel.
Deminor defiende los intereses de las empresas que adquirieron o alquilaron camiones de tonelaje medio y/o pesado de las empresas responsables del cártel, buscando recuperar las pérdidas que sufrieron como resultado de este ilícito.
La Comisión Europea ha indicado expresamente a través de varios comunicados de prensa que las víctimas de conductas anticompetitivas, como el cártel en cuestión, tienen el derecho a reclamar una indemnización por daños y perjuicios ante los tribunales de los países de los Estados Miembro.
